4 formas inusuales de alargar al vida de tu coche

Cada conductor sabe la importancia de los cambios de aceite y el mantenimiento rutinario ayuda a mantener cualquier coche en marcha, y los filtros de aire se obstruyen, las pastillas de freno se desgastan, y los cinturones de serpentina se extienden a medida que los kilómetros se acumulan. Por lo general, hay señales de advertencia que le permiten saber que algo está mal, pero podría haber cosas que está haciendo – o no haciendo – que harán que su motor se detenga.

Si eres el tipo de conductor que quiere mantener su coche el mayor tiempo posible, estas son las cuatro cosas que necesitas saber. Revise su motor en: motortown

Mantenerlo limpio

Lavar tu auto hace más que hacerlo ver bien. Ayuda a la longevidad limpiando los contaminantes que causan la corrosión. La pintura protege los paneles de la carrocería de tu auto de los elementos, pero la parte inferior es áspera ya que está continuamente expuesta al agua, la suciedad y la mugre que forma óxido. Por eso es especialmente importante lavar el coche durante el invierno cuando hay sal en la carretera. La sal de la carretera mantiene el pavimento libre de hielo pero es notoria por los agujeros que atraviesan las partes metálicas. La mayoría de los coches tienen puntos de drenaje, por lo que el agua que causa el óxido puede gotear del chasis, del escape, de la suspensión y de otros accesorios bajo el coche, pero eso no significa que no sea necesario lavarlo bien de vez en cuando.

Aligera

Colin Chapman, creador de la legendaria marca de coches deportivos Lotus, resumió su filosofía de ingeniería como «simplifica, luego añade ligereza». Lo que quiso decir es que cuanto menos pese un coche, mejor se conducirá. Si tienes hijos que llevar a la escuela, materiales para llevar a un lugar de trabajo, o equipo de exterior para llevar a la pista, probablemente no conduzcas un cupé deportivo ligero. Aún así, las palabras de Chapman se aplican tanto si tienes una minivan, una camioneta o un todoterreno.

Cuanto más pesa un coche, más duro tienen que funcionar el motor, la transmisión, los frenos y la suspensión. Aunque los coches están diseñados para llevar un peso extra, a largo plazo cualquier esfuerzo innecesario le quitará kilómetros de vida. Así que quita el exceso de cosas y conduce sólo con lo esencial. Si no hay nada más, obtendrás unos pocos MPG extra.

Empieza despacio

Entre el desayuno, la limpieza y el control de tu vida en la red, siempre es un apuro salir por la mañana. Cuando finalmente te subes a tu auto, te vas de inmediato con la esperanza de evitar el tráfico. Sin embargo, al igual que tú, tu auto necesita tiempo para prepararse para rodar cuando ha estado descansando un rato. Después de unas horas de estar sentado, el aceite de motor, que lubrica las piezas del motor, se enfría y se hunde hasta el fondo. Cuando enciendes tu auto, la bomba de aceite distribuye aceite a través del motor, pero toma tiempo para que todas las partes se engrasen.

Conducir inmediatamente después del arranque aumenta la fricción entre los componentes del motor que están muy apretados, desgastándolos más rápidamente. Deje que su auto esté en marcha durante 30-60 segundos después de que lo encienda para permitir que el aceite alcance la temperatura y fluya a través del motor. Esperar un minuto para que esto suceda prolonga la vida útil del motor, pero si es absolutamente necesario salir a la carretera, conduce suavemente durante la primera o segunda milla.

Acelera

La mayoría de los coches se ponen en línea roja a más de 6.000 RPM. Pero en la conducción diaria, no es frecuente que lleves la cresta ni siquiera la mitad de eso. Las transmisiones modernas están programadas para mantener las revoluciones del motor bajas en nombre de la eficiencia, y aunque es indiscutible que las altas RPM queman combustible más rápido y aumentan la tensión en los componentes, en realidad es bueno que el motor funcione en su rango de RPM en ocasiones. Esto ayuda a limpiar los depósitos de carbono que pueden ensuciar las válvulas, el cuerpo del acelerador, el colector de admisión y la propia cámara de combustión.

Leave a Reply

*Your email address will not be published. Required fields are marked

*